S字カーブ

ラスト・ダンス

土曜日、ちょっと早起きしてぶらーっとマーチを走らせてきました。

本当にいつも目的無く運転しているのだけど、今回はとりあえず芦ノ湖スカイラインを走ろう、というのと、浜松あたりから北上する道を走ろう、という漠然とした流れ。

朝の芦ノ湖スカイラインは残念ながら、小雨まではいかないもののポツリポツリ、また、もやがかっていて見通しもあまりよくありませんでした。

あとは箱根峠から国道1号線をずーっと静岡県内を通って、結局愛知県豊橋まで。浜松どころではない。そこから国道151号線～茶臼山高原道路～国道257号線と北へ北へ。

このあたりはずーっと、まったりと流せてなかなか良い道だと思いました。3速、4速あたりで気持ちよく流せる道が好きなので、いい感じです。ほとんどセンターラインのある2車線道路だったし。ただ、走りに行くにしては単調すぎますかね。

このあたりは道の駅もけっこうあり、それも個人的には高ポイント。

中央道と並走する感じで国道19号線(中山道)恵那～中津川を移動。その後国道257号線でさらに北上。下呂からは国道41号線を富山まで。

富山からは国道8号線を日本海と北陸自動車道に沿って走り、糸魚川から国道148号線を南下。これは、ボードの時によく走る道ですね。豊科～白馬間。まだ春スキーができるのかな。もうここを走っている時は夜になっていたので、ボーダーらしい車は全く走っておらず、大型トラックが走っているのが目につきました。

豊科で長野道に乗ったら、後は中央道で帰るのみ。いやー長かった。でも時間と体力があればもっと乗っていたい。あと、帰ってくるときはだいたい高速に乗って帰ってくるんですが、中央道と関越道あたりはボードでよく走るからなんか飽きるな。今度は東北道方面にしようかしらん。

横浜に住んでるせいか「国道=渋滞」ってイメージが付きまとってるのですが、ちょっと郊外だと国道は走りやすいですね。遅い車に引っかかって、うむー、となることもあるけど、適度にくねってるので前走車がいないと気持ちよく走れる。

最後は今日撮った、父車ノートライダーとの1枚。まー、親子揃って似たような車を…。

15インチに帰ってきました

ずっと前に「あとで書く」って言ってたような気もしますがそのまんまになっていました。

今まで16インチのホイールを履いてたんですがこのたび15インチに戻すことにしました。

16インチのほうについて触れておくと、ホイールはWork Emotion CRkai 16x7.0JJを履いていました。タイヤつき中古で7万だったんですが、こいつがまた、タイヤは3分山でフラットスポットがあるのか60km/hくらいから振動がくるわ、前後オフセットが違うわで大変な代物でした。まあオフセットが違うのは試着で承知の上だったし、走っているうちにフラットスポットからっぽい振動は小さくなりましたけど。

ちなみにフロントは+44、リアは+35でした。ついでにいうと、フェンダーからのはみ出しは4輪ともひいきめに見てもグレー。CUSCO Compact ZERO1でペタペタまで下げてあっても。

タイヤはグッドイヤーREVSPEC 195/45ZR16。先述の通り良いとか悪いとか言う以前のコンディションだったのでなんとも言えません。

で、15インチのホイールは何を選んだかというと、Prodrive GC-010E 15x6.5J(オフセット+40)でございます。タイヤは保管しておいた標準装着のブリヂストンRE-01 185/55R15。

ちゃんとフェンダー内に収まるかどうかが全く予想できず、まあ一応計算してみるとフロントは7.0JJの+44から6.5Jの+40で2、3mm引っ込んでくれるだろう、と。リアは7.0JJの+35だったから計算せずともOKでしょう、と。フロントはネガティブキャンバーつけて押し込んでもらうこともできるし。

ということで取り付けをお願いしたところ、これ、個体差はあると言いつつもマーチに乗ってる方は気に留めておいたほうがいいと思います。もう経験上知っている人も多いかと思いますが、マーチは左フロントが相当キツキツです。リアと右フロントは収まります(車高調で多分ノーマル比-40mm(12SRノーマル比-20mm)くらい落としてますが)。でも左フロントだけアウト。なので押し込むために左フロントのキャンバーが-1.3°くらいつきました。右フロントは-0.5°くらい。それでも左フロントはグレー。左右でこんなに違うとはねぇ…。

ともあれ、新しいホイールの感触はというと。いやーいいっすよこれ。タイヤのサイズのほうが影響大だと思うけど185/55R15ってマーチにとってベストマッチなんじゃないかと思う。16インチで感じてたバタつきが大幅に改善してる。曲がりながらギャップを踏んだ時の挙動とか。

今回取り付けてもらうにあたって車高を10mm上げてもらったというのも関係してるかもしれませんが、高速域で安定感が増したような気もするなぁ。フルノーマルの足回りのほうがより安定してたとは思うけど。

ちなみに16インチのCRkaiはお店に持って行ったところ、タイヤ付きで1万円(4本合計)で買い取られていきました。

終電終わった後の新潟

日曜日、ちょっと早く起きて車で出かけました。

千葉をぐるぐる走り回っていたのですが、なぜでしょう、深夜12時を回って日付も変わった頃、私は新潟駅前にいたのでした。

まあなんていうの?「なぜでしょう」というか気の向くまま走ってたら新潟に着いちゃったんだけどな。なんとなく。いわきから新潟まで、国道49号線を端から端まで走破してしまった。

ほとんど止まることなく4速、5速でずーっと流せたので(それでいて一般道なので踏みすぎることもなく)それが幸いしたのか燃費が20km/L越えしました。

@nifty TimeLineで燃費をそこはかとなく記録していて、すっかり途絶えているのだけど嬉しかったので再開。気が向いたら補完するつもり。

マーチ12SRの燃費をそこはかとなく - @nifty TimeLine
http://timeline.nifty.com/portal/show/2766

ちなみにマーチ12SRの燃費がいかほどか、ということに関しては以下のページも参考になるかも。

走りが売りのあのモデル ホントの燃費 全開テスト / 中古車情報満載！カーセンサーnet
http://www.carsensor.net/E_special/070208/top.html

たぶん街乗りだけだったら頑張って15km/Lいかないくらいかな。少し郊外を走ればかなり良くなる。

2年&&2万キロ

日曜日、24ヶ月点検に出してきました。その時点でちょうど2万キロまであとほんのちょっとというところ。

というかそれ以前に書いておきたいこと。

インチアップ、そして車高調を入れました!

詳しいことはまたあとで書く。

車高調の慣らし+アライメント調整も終わったし、点検してオイル(エンジン・ミッション)交換もしたので、ぶらっと走ってきました。途中で2万キロ到達するだろうな、と思いつつ、奥多摩湖の方へ。

厚木から宮ケ瀬湖、相模湖、国道20号を通って大月から国道139号。奥多摩湖から青梅街道を新宿まで。

ちょうど小菅村に入ったあたりで、もうすぐ2万キロだなーというところまでは憶えていたのですが、次に気づいた時には2万キロを越えてしまっていました。ショック!

ということで「20000」のメーター写真は無し。

なんで2万キロの瞬間を忘れてしまったかというと、青梅街道で前を走っていた車に目を奪われてしまったからなんです。

別段格好いい車でも珍しい車でもなく、初代のアベニールだったんですけど、この車がね、ものすごくきれいにラインをトレースしていくんですよ。八王子ナンバーだったから地元の人かな?奥多摩って八王子ナンバーでしたっけ。

もう日も暮れていて道路が空いていることもあって常時4速で流せる快調な道だったんですけど、奥多摩湖から青梅あたりまでの青梅街道、結構くねってますよね。その道をノーブレーキで抜けていくんですよ。適度にロールする後姿を見るだけで、なんとなく上手いなー、ってわかる。ブレーキランプがつくのを見たのは赤信号と自転車を交していった時くらい。決して飛ばしているわけでなく、速いわけではないけどとても行儀のいい、スマートな運転。惚れ惚れしてしまいました。

ベンチ入りするも出場機会なし

サッカーの話ではなくうちのマーチの話です。

今年こそは自分の車でスノボに行けるようにと思って、先週スタッドレスタイヤとETCを購入したのです。キャリアも近々付ける予定。僕自身はスキーボード(ショートスキー、ファンスキーと呼ばれる物)なのでキャリアは不要なのだけど、一緒に行く人は揃いも揃ってみんなスノーボードなので必要不可欠。

しかし今回のメンバーが乗る車はレガシィ、ウィッシュ、イプサム。モビリオでさえ控えメンバーに回った時点でマーチの出る幕無し!

もう本当自分の車を運転して行きたいのだけど、レガシィの助手席に座って道中思いましたね。やっぱマーチじゃ長距離はつらい。前席の2人はともかく後席はきびしい(ひとりだとしても)。マーチは緊急出動用でしょうね。

なんかつまんないので、スノボに行けるような車が欲しいなどと思ってしまった。荷物が積める、4人ゆったり乗れる車。しかし運転がつまらないのでは元も子もなく、マニュアルは必須条件。重くて大きい車はいやなので、車重1200キロくらいの車。

ねえよそんな車!

インプレッサ スポーツワゴンとか、かなりいい線をいっていて、一瞬ものすごく欲しくなったのだけどよくよく考えてみるとなんとも中途半端な感じがぬぐえない。しかもレガシィと若干かぶる(いいじゃん別に)。

そもそも考えてみるとスノボに行くなんて年に数回しかないわけで、それを中心に車を選ぶというのもおかしな感じがする。いやもちろんそれを中心に選ぶというのもその人の価値観次第であって、まあ僕はそれほどスノボの優先度が高くないということ。今のところは。

もううちのマーチは割り切り完全ターマック(雪道も一応走れるよ)仕様、にしよう。

18ヶ月点検

マーチを点検に出してきた。エンジンオイル交換以外特になし。ミッションオイルは確か1年前に交換してからそのままなので換えようか迷ったけどそのまま。でも1年ってことは8000kmくらい走ってるよなぁ。たまには社外品を入れてみようとも思ってるからまあ、いいかな。

もうちょっと手をかけてやりたいという気持ちもあるのだけどなんとなーく乗っていますね。走りに直結する部分、給排気系、駆動系、足回り、剛性補強系、などなどはもうちょっと先でいいと思ってます。まだノーマルのポテンシャルも引き出せてやれてないので。あ、エアフィルターは交換しましたけど。

今ちょっと、冬ボーあたりででかい買い物をしようかなと迷い中。車と密接に対話するには、一体感が無いとね。

いつもは「じゅもんせつやく」か「いのちだいじに」ですよ

2週間くらい前からどこかへ走りに行きたくってウズウズしていて、今日やっと時間が取れた。

とはいえ午後には用事があったので近場で済ませることにしました。まあ横浜から見て奥多摩が近場かどうかはわかりませんけど。

朝6:30に出て、宮ケ瀬湖、相模湖をかすめて上野原から県道18号線で小菅村へ。国道139号線にぶつかったところで南下。そろそろどうやって帰ろうか考えないとまずい。

来た道を戻るとか、下道では間に合わなさそうなので、高速を使うことにする。ここからだと中央道が近いけど、自宅の最寄インターが東名なので御殿場まで下りていくことにする。

139号で大月を経て都留市まで出て、県道24号線～国道413号線(道志みち)で山中湖に出る。ここから御殿場インターまで行く途中、ちょうど御殿場市に入ったあたりから若干混雑している。

うっわ、ここから2時間弱で帰れるかしら?

インター手前の電光掲示板には何も表示されていないということは、高速は空いてるのかな。と思うけど、なにしろ普段高速を使わないのでだいたいどれくらいかかるのかわからずかなり不安である。

と言うことで御殿場インターから「さくせん」を「ガンガンいこうぜ」に変更したところ、御殿場インター手前の信号でCDをくるり "TOWER OF MUSIC LOVER"1枚目に替えていたのだけど、#8[春風]の途中で横浜青葉インターに着きました。

それにしてもこの車、本当最高速はどんだけ出るんだろう。上り勾配ではさすがにちょっとつらかったけど、下りは際限なく伸びていきそうな感覚にとらわれる。しかも、それだけの速度域でも必要以上の緊張感を伴わない挙動。いや確かに手のひらはじっとりしてきますが。

NISMOのスポーツエアフィルター

1万キロ走ったから、というわけでもないのだけど、たまたま先週カレスト幕張でニスモ商品15%OFFセールを開催していたので購入(部品番号16546-RN065)。BLITZの純正交換タイプエアクリーナー"SUS POWER AIR FILTER LM"とかに比べて倍以上の値段が付いてて正直逡巡した。それこそ1万キロ記念だし・・・!とか理由を付けてとりあえず自分を納得させて買いました。この様子では将来スポーツリセッティングとか決断する時、どれほどの覚悟をするのか自分でも想像つかない。

さて、交換はマイナスドライバー1本もあれば充分、そのドライバーもクリップを外すために使うだけで、ネジを回す個所はなく簡単に交換できます。K12に取り付ける場合は付属の金属枠を取り外す必要があるのですが、これもマイナスドライバーでこじってやれば外しやすい。(最初、裏の網目になっているパーツを取り外そうともがいていたことはナイショだ。)

外した純正フィルターの裏側。きたない。CR12DEはブローバイのオイルがエアクリボックスにくるんだっけか。こまめに見てやったほうが良いかも。

交換してみた効果は?というと、劇的!ではないにせよ、確かに違う!
ような!
気がする!

だって交換前がこれじゃ、純正の新品に交換したって違いを感じるかもしれないし。

まあしかし、確かに違いは感じました。スムーズに吹けていく感じというか。人の感覚で言うと、花粉が飛ぶ時期にマスクを付けて息を吸っていた(=交換前)のと、花粉が落ち着いてきて、マスクを外して大きく息を吸った(=交換後)のと、そんな感じの違い。

全域で回転が滑らかになった気もするし、6000rpmくらいまで回したときにトルクにもうひと踏ん張りついたような気もする。

全部プラセボ効果かもしんないけど気にしない!

いちまんキロ

1万キロ突破しました。

1年と1ヶ月ちょい、というのは、土日しか乗ってない割にはなかなかのペースでしょうか?

ちなみに、1万キロをちょうど迎えた時に走っていたのはこのへんでした。

欧州風味

マイクラグリル(04モデル)つけたよ。(それだけかよ)